上汽要成為全球汽車產業改革的試驗田，而非舊模式的守墓人。

 春節過后，不少車企傳出銷量環比下滑的消息，上汽集團卻逆勢而上，環比兩位數增長11.7%。

 2月，上汽集團整車批售29.5萬輛，同比大漲41.9%，環比增長11.7%；且終端銷量高出批發銷量近1.1萬輛。今年前兩個月，上汽集團批發銷量55.91萬輛，同比增長23.5%；終端累計交付65.9萬輛。

打好開局戰 自主板塊率先"革命"

 開門紅，改革更果敢！上汽乘用車業務，成為自我革命的試驗田。

 春節過后，一個更大的上汽乘用車板塊正在誕生。即，上汽集團將乘用車公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國際、研發總院、零束科技、海外出行等5家公司組建為"大乘用車板塊"，并成立"執管會"，對自主板塊的重大事項集體決策。此前，上汽乘用車主要為榮威、飛凡、名爵三個自主品牌。

 此前，研發總院已經提前一步整合。2024年，智己、飛凡研發業務并入了上汽集團創新研發總院，由研發總院統一負責智己、飛凡研發業務，從新產品的立項到整體開發；此外，動力電池、智能駕駛、底盤等技術項目也集中遷移到上汽研發總院統一管理統籌。至此，相當于上汽集團旗下四大自主品牌——榮威、飛凡、名爵、智己研發一盤棋，均歸研發總院統籌規劃。

 在自主研發的同時，上汽集團自主引入鯰魚。2月21日，上汽集團與華為終端在上海簽署深度合作協議，采取智選車合作模式，在"產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務"四個領域展開合作。有消息稱，雙方合作將推出"尚界"品牌，首款車計劃今年四季度推出，該車依托上汽星云平臺，引入華為智艙和智駕，打造價格區間在15萬元~25萬元的純電車型。這是華為智能駕駛技術首次下沉至20萬元以下市場，意造爆款王炸。

 在上汽集團史上，這是第一次如此大規模的深層革命。一切有跡可循。去年7月，上汽集團原總裁王曉秋升任董事長、上汽集團原副總裁賈健旭升任總裁后，多次在集團內部會議上強調革命時不我待。隨后，上汽集團大刀闊斧調整人事、品牌、組織架構。

革自己的革命 造上汽第三次高光

 革命，源于不服氣。

 上汽集團是中國汽車產銷量最大汽車集團，也是最早大舉投資建設自主品牌的中國大型國有汽車集團之一。回望十年前，上汽集團就看到互聯網汽車的機會，看到了汽車架構對自主研發的重要性。彼時，上汽集團打造了中國第一個汽車架構——A架構，并牽手阿里，于2016年推出了全球首款互聯網SUV榮威RX5，上市后一炮而紅。上汽乘用車實現了歷史上首次盈利。

 在新能源領域，上汽早早布局，是國內首家全面布局"純電、插電、燃料電池"三條技術路線的企業。上汽集團研發出涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺、以及電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案的"七大技術底座"，包括純電專屬系統化平臺——上汽星云。

 在智能駕駛層面，上汽集團是唯——家乘用車與貨車兩個項目均成功入選國家首批L3級智能網聯汽車準入和試點名單的企業。相關數據顯示，智能電動核心技術領域研發投入1500億元，專利26000余項。此前，40輛L4級智能駕駛集卡正式落戶秘魯錢凱港，作為我國海外首批大規模智能駕駛港口運輸車在秘魯開展商業化運營……

 但由于種種原因，在智能新能源汽車時代，上汽集團掉隊了。上汽自主品牌越來越多，從最初的雙品牌——榮威、名爵，發展到榮威、名爵、飛凡、智己等。但多生孩子帶來的不是眾人拾柴火焰高，不是規模效應，而是單價不斷下降、銷量不增反降、平均單車盈利能力節節下滑。

 握五指成拳，聚焦做強，是上汽大乘用車板塊自我革命的邏輯所在。上汽研發總院院長蘆勇表示，"我們確定了構建'大單品'的開發模式。所謂'大單品'開發模式，就是通過平臺化、規格化，把單品規模做大，把成本降低。"此外，規模提升，不僅要靠自己的五指，還要學會借力合作，和整車企業、科技企業的深度交流與合作。

 上汽集團董事長王曉秋表示，全面深化改革要堅持問題導向，抓產品與營銷兩端、抓產業鏈協同、抓干部隊伍建設。集團黨委副書記、總裁賈健旭表示， 2025年要以乘用車一體化管理為抓手，各項改革工作要體現"上汽先鋒、上乘先行"愿景，達成"上汽行、皆上乘"的目標。

合資瘦聚焦 油、電兩手抓

 上汽集團的合資板塊，相繼止跌回升。

 在"油電共進"戰略下，憑借"更聰明的油車"等切中消費者痛點的產品，上汽大眾逆勢突破甚至增長。2024年，上汽大眾創下了120萬年銷量、8%燃油車市占率增幅，以及ID系列連續6個月破萬的戰績，穩固占據合資品牌榜首。2025年1月，上汽大眾燃油車市占率再次提升。ID.家族作為上汽大眾在新能源領域的旗艦產品，憑借其長續航、高安全以及智能化的產品特性，成功打入了主流新能源市場。

 按照規劃，到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中15款將專為中國市場開發。2026年起，基于專為中國市場打造的CMP平臺開發的2款緊湊級電動汽車將首次投入市場，3款插電式混合動力車型、2款增程版車型也將陸續進入電動出行領域。

 上汽通用總經理盧曉此前透露，"上汽通用四季度利潤已經回正了。"借助于奧特能、真龍插混營造的產品力，加上嚴格"一口價"銷售政策，上汽通用實現了絕地反擊。今年2月，上汽通用銷量為3.2萬輛，同比增長133.6%，今年前2個月，累計銷量為65177輛，同比增長31.7%。

 2025年起，上汽通用和泛亞主導上汽通用新車型的產品定義，100%圍繞中國客戶需求展開。同時，上汽通用汽車所有車型的數字化功能，100%由上汽通用本土的軟件及數字化中心進行開發，以后智能化功能會更符合中國客戶的需求，升級速度也會更快。

 具體而言，2025年上汽通用也將走聰明的油車+多種新能源車技術路徑。2025年至2026年，上汽通用將推出10余款新能源產品，涵蓋純電、插混、增程三大技術路徑；2025年起，上汽通用將持續對燃油車進行智能化改造，提供高階智能駕駛、AI座艙、網聯化升級等配置，打造"最智能的燃油車"。

 觀察：

 隨波逐流，弱者更弱。

 力挽狂瀾，強者更強。

 強弱并非一成不變，當上汽集團敢自己的命時，重拾榮光還有多遠。期待上汽集團從量變到質變的那一天！